Plásticos CRF 70

Aqui fica um exemplo dos novos plásticos que começam a surgir nas PitBikes.
A diferença destes para os da CRF 50 é o tamanho do guarda lamas traseiro que é bem maior e mais bonito, as proteções laterais traseiras que tambem são maiores e a placa de número que já é tipo KLX.
Se tiverem uma Pit CRF 50 e quiserem meter uns plásticos destes terão que comprar um quadro maior.

Diferença entre 2 tempos e 4 tempos

À moda antiga...

Ainda há pessoal que gosta de ter a sua Pit à moda do Old School...
Fica uma foto:

Suspensões de 730mm num quadro de 650mm

Pois é, pelos vistos já ouve alguem que decidiu arriscar e colocar umas suspensões de 730mm num quadro que supostamente é para levar umas de 650mm... e parece que funcionou!

Aqui ficam duas fotos da mota já com as tais suspensões. Mota do Paxeu, do Fórum Pitbike Masters.

Tenda da ORION Mini SM

100 visitas!!

Obrigado a todos pessoal!!
Vou continuar a postar todos os dias!!

Mais uma foto das diferenças entre os modelos KLX e CRF

CRF - lado direito
KLX - lado esquerdo

Tabela de comparação entre motores Lifan e YX

Pressionem em cima da imagem para a ver em tamanho grande

Diferenças entre Pits tipo CRF e tipo KLX

Muita gente gostava de ver os dois tipos mais famosos de Pits lado-a-lado para poder comparar as diferenças entre uma e outra, então aqui vai uma foto.

DUVIDAS

Pessoal, alguma duvida que tenham mandem mail: fabiogiroto8@hotmail.com

I-MOTO RC 125 PRO ao pormenor

Equipas de arrasar

Equipa Big Minis



Equipa BBR



Duas grandes equipas, nas quais acho que ninguem se importava de entrar. Pois é... mas só os melhores podem. É pena...

AGB 35

Uma pequena grande máquina para quem se quer iniciar em corridas

IMR "nua"

Deixo aqui 3 fotos de uma IMR "nua".
Assim se vê os belos pormenores deta mota.
Uma autêntica campeã !

Quadro de LUXO !

Encontrei esta maravilha na Net. Não sei o preço, mas acho que nem quero saber.
É comercializado pela melhor marca de Pits do mundo, a BBR.
Quadro de dupla trave "super, hiper, mega" reforçado.

O que aguenta uma I-MOTO de origem? Ver para crer...

Mike Valde !! Grande Rider !!

Esclarecimento - Motas do Jumbo

Este post serve para explicar como são as motas do hipermercado Jumbo que são importadas da China pela marca Jocel (marca de Portugal), visto que há muita gente que fala, fala, fala, mas não diz absolutamente nada de jeito sobre essas Pits.

São Pit Bikes que custam apenas 549,00€, mas para custarem tão pouco é normal que o material delas seja muito fraco.

Quem quiser uma Pit para começar não há nada melhor que essas (ou então há...), mas se apertarmos um pouco mais com elas vamos começar a perceber que começam a dar problemas aqui e ali...

Tem um quadro muito fraco, sendo só de uma trave muito pouco reforçada, o motor não tem marca (mas se não se apertar muito com ele e se se for dando os devidos cuidados ele pode até durar um bom tempo), as rodas até não são muito más, as suspensões não tem regulação de compressão nem de coisa nenhuma, o punho rápido costuma ficar encravado...

Como já deu para ver com esta lista, são motas bastante fracas, mas que para quem só quiser dar uns passeios e não pensar em corridas servem perfeitamente.

Mas ATENÇÃO, não gastem muito dinheiro a arranjar estas motas com os problemas que vão surgindo, visto que a primeira coisa a acontecer é a suspensão a frente perder a força, depois, o amortecedor traseiro ficar a trabalhar só com a mola e por fim o quadro rachar. Pelo caminho vão haver uns parafusos que vão desaparecer... E no fim de contas, vão ver o dinheiro que já gastaram nela em arranjos e vão perceber que com esse dinheiro já tinham comprado uma Pit decente de marca.

Por exemplo: por apenas mais 50€ há uma IMR 140cc!!! Pensem bem antes de cairem no erro de comprarem uma do Jumbo.

Essa IMR 140cc já tem um motor de marca (IMR) refrigerado a óleo, quadro bem reforçado, suspensões invertidas, rodas da IMR também... enfim...

Será que as do Jumbo valem apena? A resposta é definitivamente NÃO !!

Lifan 125cc

Coloquei esta foto aqui no blog, só para poderem ver o motor. É um Lifan 125cc. O motor que actualmente tenho na minha Pit é um igual a esse. Posso dizer que tem bastante força e potência. Tem cerca de 12,5 cavalos, o que para uma mota destas já é bem bom.

O meu motor anterior que era da marca "CHINAtec" (LOL) tambem tinha muita força, mas a marca não prestava grande assistência, e, depois de se usar o motor muito tempo e de se estragar alguma coisa, não tinhamos outro remédio senão mete-lo no lixo.

Por isso mesmo decidi investir num Lifan 125cc, que já tem muitas peças para venda em várias lojas. E é de CONFIANÇA!!

Mini Chaos - PitBike

Óleo para o motor

Pessoal, vou publicar este Post só para falar um pouco sobre o óleo que devem usar nos motores das vossas Pits.

O óleo costuma ser (numero)w40.

Por exemplo eu uso óleo 10w40, que é o mais aconselhável para a minha região (zona de Portalegre). Mas quem já mora na zona da Serra da Estrela já se deve usar óleo 5w40, porque por ser mais fino que o 10w40 não congela tão facilmente.

Quanto mais alto o primeiro numero mais espesso é o óleo.
Ou seja, se morar numa zona que por norma seja quente, deve usar óleo de 10w40 para cima (mas não muito acima desse valor).

E se morar numa zona que por norma seja mais fria já deve usar o 5w40.

Nunca esquecer que quando comprar, compre para motos a 4 tempos, visto que as Pits são todas a 4 tempos.

Espero ter ajudado.

Alguma duvida: fabiogiroto8@hotmail.com

Contador de visitas

Como podem ver, adicionei um contador de visitas ao blog, mas como não consegui postá-lo ai na barra de lado, meti-o num Post normalmente. Se quiserem ver as visitas procurem no mês de Fevereiro, a dizer Free Shipping Deals.

Como fazer rodagem às pits/motores novas/os

Ligar a mota e deixar estar 10/15 minutos com ela ao relantim. Depois fazer 15/20 minutos a andar devagar, tipo passeio e depois antes de desligares a mota deixar mais 5 minutos ao relantim. Só depois a devem desligar. Convém mudar logo o óleo de origem que por norma é muito fraquinho.

Depois disso, fazer cerca de 30 minutos a acelerar um pouco mais (mas sem nunca dar grandes gazadas, andar a fundo ou esticar muito as mudanças). Quando a desligarem depois desses 30 minutos mudem o óleo outra vez.

Depois de tudo isso, é sempre a andar bem.

Convém no início trocar muitas vezes o óleo do motor.
Normalmente os motores já vem rodados de origem.

Informação por: Paulo 461 do Fórum Pitbike Masters

Fórum de Pit Bikes

Pessoal, o melhor fórum em Portugal de Pits (onde eu tambem estou inscrito) é PitBike Masters. Lá o pessoal ajuda em tudo e dão muitos conselhos..
Vale apena!!

http://www.pitbikemasters.net/forum.htm

Free shipping deals

Dicas para quando se compra uma Pit nova

Pessoal, há um série de coisas que se deve ver e fazer numa Pit nova antes e depois das primeiras voltas. Vou enunciar aqui algumas delas:

1º - Apertar TODOS os parafusos da mota. Verificá-los mais uma vez depois de se gastar 4 ou 5 depósitos.

2º - A mota de origem não traz óleo no motor, traz simplesmente uma "massa" para não deixar agarrar as peças enquanto a mota está parada em stock na loja. Deve-se meter óleo na quantidade certa no motor antes de se andar. Verificar sempre o nivel dele antes de sair com a mota.

3º - Normalmente os pneus de origem das Pits não valem absolutamente nada. Convém ir juntando dinheiro para rapidamente se comprar 1 par de pneus novos. Normalmente CADA pneu custa cerca de 25/30€...

4º - Ir vendo se a mota vai ganhando folgas em vários sitios. (Suspensão, Mono, Braço Oscilante, etc)

COM O TEMPO VOU JUNTANDO PONTOS A ESTA LISTA

Freeride Session YCF - Brutal

Pits de Sonho

Sites

Com esta lista, estou simplesmente a dar conhecimento de alguns sites que conheço de Pits e peças para elas. Não tenciono com isto fazer algum tipo de publicidade.

Aqui vai:

Bulldog Bikes - http://www.bulldog-bikes.com/
Pedro Motos - http://www.pedromotos.com/
Impormotor - http://www.impormotor.com/
Extreme Moto - http://www.extreme-moto.com/
Moto Jorge Car - http://www.motojorgecar.com/
Pit Bike Wanch - http://www.pitbikewanch.com/
Pitster Pro - http://www.mitoselvagem.pt/pitsterpro.htm
Wolf Moto X Pit Bikes - http://wolfmotoxpitbikes.com/
CRF 50 Shop - http://www.crf50shop.com/
MCM 50 - http://www.mcm50.com/onlineshop/
Faster Minis - http://www.faster-minis.com/
Urban Dirt - http://www.urbandirt.net/loja/
Ponsk MX - http://ponskmx.com/index.html
Pitster Pro 2 - http://shop.pitsterpro.com/
Orion - http://www.orionpitbikesales.com/
DMX Bikes - http://dmxbikes.googlepages.com/
Favia Motorsport - http://www.faviamotorsport.com/
Miguel Mindrico Mini MX - http://miguelmindricominimx.blogspot.com/
APRacing Off Road - http://www.apracingoffroad.com/
MMX Fun Park - http://www.mmxfunpark.com/
YCF - http://www.ycf-riding.com/
RAV - http://www.rav-riders.com/index.php
Best Lap - http://www.bestlap.pt/m_pit.php
Sevimotor - http://www.sevimotor.com/html/

Bem vindo!

Olá, o meu nome é Fábio Sousa, tenho 16 anos, sou do Cano e tenciono com este blog mostrar o "pequeno grande mundo das PitBikes". Iniciei-me neste mundo com uma Pit 125cc com motor Lifan. Estou bastante contente de ter a mota que tenho e como a tenho, aconselho a quem gosta de Mini SX ou Mini SM a visitar este e outro blog da especialidade.
Vou mostrar aqui as melhores Pits, alguns sites, a minha opinião em relação a assuntos sobre o tema, etc etc etc...

Espero que gostem!
Abraço a todos/as!